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針對政府的國際宣傳業務，監察院日前公布一份專案調查研究指出，「外交部國際傳播司」推動國際宣傳業務的績效，受限於「外交部」本位主義的業務取向，欠缺跨部會橫向協調整合機制。資深外交官員對此回應表示，外交部沒有綁住國傳司的手腳，始終期待國傳司能有更好的發揮，一齊努力爭取國家與人民利益。
監察院10日公布「政府推動與整合國際宣傳業務之成效檢討--原行政院新聞局裁併後之影響」專案調查研究，內容指出台灣的國際宣傳，現由外交部國際傳播司推動，有體制上之缺陷，宜改併由行政院整合。
資深外交官員13日受訪時表示，從任務性質來看，國際傳播業務在組織改造後併入外交部沒有不妥，應無改併行政院整合的必要性，而且外交部對於原新聞局人員一直採取開放態度，希望與他們一齊努力爭取國家、人民的利益，更期盼這些人員在外交部內做出更好的發揮。資深官員還強調，從2012年組改以來，已購物有不少原新聞局人員融入外交部體系，在崗位上展現出色的專業能力。
監察院的調查研究還指出，「裁併後，該司推動國際宣傳業務之績效，受限於該部本位主義之業務取向，欠缺跨部會橫向協調整合之機制」。對此，資深官員不解表示，什麼是外交部的本位主義？因為某些原新聞局人員併入之後的心態，應該才是一種本位主義。
根據了解，外交部國際傳播司的簡任、薦任與外籍編輯等人員，總計將近百人，但監察院的調查研究則是認為，「原新聞局裁撤併入外交部國際傳播司後，以該司之綿力，實不足以因應國內外之險峻局勢」，資深官員對此再度表示不解，但已不願做出更多說明。
國民黨大敗後，黨內展開改革工程，未來改革的兩大重超值推薦點，一個是要實施黨員直選地方黨部主委，以深化黨內民主，並促使黨部主委用心經營地方。另一個改革重點則是推動預選制，挖掘優秀人才，拉長地方整合時間，相關改革工作，將待2018選舉驗收成效。
◎力圖改革 首步開放黨部主委直選
國民黨大敗後，力圖改革轉型，黨主席洪秀柱上任以來便積極推動組織改造、強化黨內中心思想與政策論述，並積極「用壯育青」。為了展現國民黨改革的決心，國民黨全代會日前更正式通過「黨務革新與黨的發展案」，將「地方黨部主委直選」以及「推動預選制度」列為未來改革的兩大重點。
在洪秀柱接任黨主席後，黨內要求地方黨部主委由黨員直選的聲浪不斷，雖然洪秀柱多次公開表示這是未來一定會做的方向，但仍無法安撫基層黨員。在全代會上，677位黨代表連署提案要求修改黨章第26條規定，明訂地方黨部主委由黨員直選，在黨代表強力要求下，這項提案順利通過，副主席詹啟賢並承諾將在一、兩個月內成立研修小組，訂出所有配套辦法與實施時程，再交由中常會核定。詹啟賢說：『(原音)這個小組，如果主席或誰來指認哪一位副主席來負責，我們在這個研修小組裡面，我們在一個月後成立，然後我們可以比如在研修小組裡，把所有配套辦法及實施的時程都在研修小組裡訂出來，再把這個辦法拿到中常會，好不好？(好)。』
在黨代表的催促下，黨中央有不得不盡快推動的壓力，不過，洪秀柱也強調，任何改革都不可能一蹴可幾，民進黨實施地方黨部主委直選以來，也產生許多弊端，國民黨必須去蕪存菁，研擬出周全的配套，否則制度不但無法可長可久，也將讓國民黨徹底崩盤。
◎備戰2018 預選制育才
國民黨遭遇重大挫敗後，黨內低迷、消沉，不過，日前花蓮市長補選勝選讓國民黨重燃一絲希望，基層紛紛建言，希望黨中央及早布局2018年選舉，挖掘優秀青年投入艱困選區蹲點，期盼能在2018收復失土。組發會因此規劃「預選制」，也就是在正式初選前，先進行預選，主要是針對新進黨員或初次參選者，如此可培育新人，並拉長地方協調、整合的時間，產生最有勝選機會的候選人。
為避免資源不對等，只要參加黨內預選者，黨部就會提供相關活動訊息，增加有意參選者的曝光度，黨也會聯合所有參與預選的人一起辦理民調，熱銷中以分攤民調費用，並了解自身實力。
洪秀柱認為，從村里長到縣市長有非常多位置等待國民黨爭取，國民黨現在必須積極培養人才、步步為營，只要打下2018的天下，2020大選就絕對有望。洪秀柱說：『(原音)相信只要我們打下2018的天下，我們2020就絕對有望，對不對？(對)。當我們能夠把政權都拿回來時，我們還怕我們人才沒有出路嗎?我們怕的是當位置空出來的時候，我們沒有人去坐這個位置，沒有人有這個資格、有這個份量、有這個能力去坐，所以我們要發掘人才、重用人才、培育人才。』
◎改革成效待驗收
國民黨大動作展開改革工程，加上黨產處理委員會也已開始運作、清查黨產，國民黨正在一一卸下過去許多包袱，並試圖重新站起。
黨部主委直選是深化黨內民主的象徵，推動預選制度是開創新局的做法，這些改革能否收到成效還不得而知，但國民黨想要改頭換面的決心仍令人期待。2018選舉是關鍵一戰，也是改革成功與否的重要指標，外界都在拭目以待。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者禮物洪肇君╱綜合報導】
不同於台灣的高速公路只有南北向、東西向，大陸地大物博，高速公路穿州過府、迂迴轉折，建築工程難度早已創下世界紀錄。東北的高速公路必須克服冬天的超低溫，四川山區的高速公路穿過大山，頂上還有透明罩，避免汽車撞到老鷹。
2012年，四川雅安通往西昌的雅安高速通車，這條路是從四川盆地邊緣通往橫斷山區，全長240公里，沿途全是岩層破碎帶，路程有55%是隧道或大橋。破世界紀錄的山區最高橋梁叫臘八斤大橋，主橋墩高182.6公CP值超高尺，從高處下大力推薦探，橋墩細得跟筷子一樣，望之令人生畏。
要通過甘海子跟鐵寨山時，必須在4公里內連續爬升450公尺，通過一個深V型峽谷。於是工程人員設計出雙螺旋隧道，盤旋往復，高架公路的最高點要進入隧道前，路面上方有透明罩頂，第一是為了防積雪，第二是避免撞上老鷹。
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