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針對政府的國際宣傳業務,監察院日前公布一份專案調查研究指出,「外交部國際傳播司」推動國際宣傳業務的績效,受限於「外交部」本位主義的業務取向,欠缺跨部會橫向協調整合機制。資深外交官員對此回應表示,外交部沒有綁住國傳司的手腳,始終期待國傳司能有更好的發揮,一齊努力爭取國家與人民利益。

監察院10日公布「政府推動與整合國際宣傳業務之成效檢討--原行政院新聞局裁併後之影響」專案調查研究,內容指出台灣的國際宣傳,現由外交部國際傳播司推動,有體制上之缺陷,宜改併由行政院整合。

資深外交官員13日受訪時表示,從任務性質來看,國際傳播業務在組織改造後併入外交部沒有不妥,應無改併行政院整合的必要性,而且外交部對於原新聞局人員一直採取開放態度,希望與他們一齊努力爭取國家、人民的利益,更期盼這些人員在外交部內做出更好的發揮。資深官員還強調,從2012年組改以來,已購物有不少原新聞局人員融入外交部體系,在崗位上展現出色的專業能力。

監察院的調查研究還指出,「裁併後,該司推動國際宣傳業務之績效,受限於該部本位主義之業務取向,欠缺跨部會橫向協調整合之機制」。對此,資深官員不解表示,什麼是外交部的本位主義?因為某些原新聞局人員併入之後的心態,應該才是一種本位主義。

根據了解,外交部國際傳播司的簡任、薦任與外籍編輯等人員,總計將近百人,但監察院的調查研究則是認為,「原新聞局裁撤併入外交部國際傳播司後,以該司之綿力,實不足以因應國內外之險峻局勢」,資深官員對此再度表示不解,但已不願做出更多說明。

國民黨大敗後,黨內展開改革工程,未來改革的兩大重超值推薦點,一個是要實施黨員直選地方黨部主委,以深化黨內民主,並促使黨部主委用心經營地方。另一個改革重點則是推動預選制,挖掘優秀人才,拉長地方整合時間,相關改革工作,將待2018選舉驗收成效。

◎力圖改革 首步開放黨部主委直選

國民黨大敗後,力圖改革轉型,黨主席洪秀柱上任以來便積極推動組織改造、強化黨內中心思想與政策論述,並積極「用壯育青」。為了展現國民黨改革的決心,國民黨全代會日前更正式通過「黨務革新與黨的發展案」,將「地方黨部主委直選」以及「推動預選制度」列為未來改革的兩大重點。

在洪秀柱接任黨主席後,黨內要求地方黨部主委由黨員直選的聲浪不斷,雖然洪秀柱多次公開表示這是未來一定會做的方向,但仍無法安撫基層黨員。在全代會上,677位黨代表連署提案要求修改黨章第26條規定,明訂地方黨部主委由黨員直選,在黨代表強力要求下,這項提案順利通過,副主席詹啟賢並承諾將在一、兩個月內成立研修小組,訂出所有配套辦法與實施時程,再交由中常會核定。詹啟賢說:『(原音)這個小組,如果主席或誰來指認哪一位副主席來負責,我們在這個研修小組裡面,我們在一個月後成立,然後我們可以比如在研修小組裡,把所有配套辦法及實施的時程都在研修小組裡訂出來,再把這個辦法拿到中常會,好不好?(好)。』

在黨代表的催促下,黨中央有不得不盡快推動的壓力,不過,洪秀柱也強調,任何改革都不可能一蹴可幾,民進黨實施地方黨部主委直選以來,也產生許多弊端,國民黨必須去蕪存菁,研擬出周全的配套,否則制度不但無法可長可久,也將讓國民黨徹底崩盤。

◎備戰2018 預選制育才

國民黨遭遇重大挫敗後,黨內低迷、消沉,不過,日前花蓮市長補選勝選讓國民黨重燃一絲希望,基層紛紛建言,希望黨中央及早布局2018年選舉,挖掘優秀青年投入艱困選區蹲點,期盼能在2018收復失土。組發會因此規劃「預選制」,也就是在正式初選前,先進行預選,主要是針對新進黨員或初次參選者,如此可培育新人,並拉長地方協調、整合的時間,產生最有勝選機會的候選人。

為避免資源不對等,只要參加黨內預選者,黨部就會提供相關活動訊息,增加有意參選者的曝光度,黨也會聯合所有參與預選的人一起辦理民調,熱銷中以分攤民調費用,並了解自身實力。

洪秀柱認為,從村里長到縣市長有非常多位置等待國民黨爭取,國民黨現在必須積極培養人才、步步為營,只要打下2018的天下,2020大選就絕對有望。洪秀柱說:『(原音)相信只要我們打下2018的天下,我們2020就絕對有望,對不對?(對)。當我們能夠把政權都拿回來時,我們還怕我們人才沒有出路嗎?我們怕的是當位置空出來的時候,我們沒有人去坐這個位置,沒有人有這個資格、有這個份量、有這個能力去坐,所以我們要發掘人才、重用人才、培育人才。』

◎改革成效待驗收

國民黨大動作展開改革工程,加上黨產處理委員會也已開始運作、清查黨產,國民黨正在一一卸下過去許多包袱,並試圖重新站起。

黨部主委直選是深化黨內民主的象徵,推動預選制度是開創新局的做法,這些改革能否收到成效還不得而知,但國民黨想要改頭換面的決心仍令人期待。2018選舉是關鍵一戰,也是改革成功與否的重要指標,外界都在拭目以待。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者禮物洪肇君╱綜合報導】

不同於台灣的高速公路只有南北向、東西向,大陸地大物博,高速公路穿州過府、迂迴轉折,建築工程難度早已創下世界紀錄。東北的高速公路必須克服冬天的超低溫,四川山區的高速公路穿過大山,頂上還有透明罩,避免汽車撞到老鷹。

2012年,四川雅安通往西昌的雅安高速通車,這條路是從四川盆地邊緣通往橫斷山區,全長240公里,沿途全是岩層破碎帶,路程有55%是隧道或大橋。破世界紀錄的山區最高橋梁叫臘八斤大橋,主橋墩高182.6公CP值超高尺,從高處下大力推薦探,橋墩細得跟筷子一樣,望之令人生畏。

要通過甘海子跟鐵寨山時,必須在4公里內連續爬升450公尺,通過一個深V型峽谷。於是工程人員設計出雙螺旋隧道,盤旋往復,高架公路的最高點要進入隧道前,路面上方有透明罩頂,第一是為了防積雪,第二是避免撞上老鷹。

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